DPF颗粒捕集器a侯马市DPF颗粒捕集器aDPF颗粒捕集器厂家

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我公司专为改善柴油车排气质量，降低污染危害设计了柴油车尾气净化器。该产品不依赖发动机工况和排气温度独立工作(要求柴油硫含量为50ppm以内)，不影响驾驶和动力。颗粒净化率高达95%以上，使排放真正符合国Ⅳ、国Ⅴ标准。适用柴油轿车、货车、物流、公交、**等柴油车辆及工程机械、轮船等的改造。在正常维护状态下，工作可靠、寿命长，满足排放要求。

DOC+DPF颗粒捕集器的工作流程:
通过氧化型催化器（DOC）将柴油机排放出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）还原，再通过蜂窝陶瓷壁流式颗粒捕集器（DPF）,将**细纳米碳烟颗粒物（PM）捕集在DPF内，达到减少污染气体及碳烟颗粒物排放的目的。通过电子控制单元实时监测系统内压力值，当系统内压力值达到再生设定值时，电子控制单元驾驶舱端自动报警。

DOC的工作原理：
带有有害气体（HC、CO、NOX）的尾气在进入DOC(柴油氧化型催化剂)时，会在催化剂的作用下被快速氧化，含量有效降低，使排出的尾气达到欧IV排放标准。因DOC可对尾气中的PM进行高温燃烧，与DPF同时使用，可达到更好的净化效果，延长DPF的堵塞时间。

DPF的工作原理：
带有PM的废气进入DPF的蜂窝状载体，PM在蜂窝装载体中被拦截，当废气流出DPF时大部分的PM已经被过滤掉。DPF对PM的过滤效果可以达到95%以上，已被国际公认为减少PM排放较好的方法。微粒捕集器工作原理：通过交替堵住蜂窝状多孔质陶瓷的孔两端，利用陶瓷的壁孔来过滤除去PM。

DOC根据柴油机定制，尺寸与原柴油机匹配，安装方便，*改造发动机。
安装时，DOC可直接替换消音器进行安装
运行时，不需要长期维护，只需周期检查。
注：
　　使用低硫柴油燃料可以显着提高颗粒物的净化效果
　　如有更高要求，请选择DPF产品

安装位置
DOC+DPF柴油机氧化型催化净化器安装：
　　位置尽量靠近发动机，充分利用尾气中的热量，使净化器达到较佳的工作效率（300℃）
发动机与净化器之间连接的管道**过1米时，建议使用石棉保温带包裹保温，以满足净化器工作温度。
产品具备消音效果，可取代原消音器进行安装。
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日常维护
DOC+DPF系列柴油机氧化型催化净化器，工作（500）小时左右后，压力接近柴油机较高限制值时，应在停机冷却后，拆下侧盖板,松开载体压紧螺丝（或卡箍），取出内部DPF净化芯，用高压空气反吹出净化芯内积存的炭渣。清除净化芯内部残余炭渣，保证排气通畅。
产品质保
我司确保产品的性能和使用寿命，提供3年或15万公里（以先到的一项为准）产品质保。

净化指标
颗粒物（PM）去除率95%以上
一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)减少89%以上
氮氧化物(NOx) 80%以上

注意事项
发动机长期低负荷工作，排气温度低，净化芯可能产生积炭，缩短维护时间，要注意背压，及时清理。

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